Треккинг по КБЖД
Свет в конце тоннеля
Одно из легкодоступных для треккинга мест на Южном Байкале, Кругобайкальская железная дорога (КБЖД) - это уникальный инженерный и ландшафтный памятник.
Сохранившиеся в первоначальном виде еще с царских времен многочисленные тоннели, галереи, подпорные стенки и арочные мосты, выполненные по оригинальным проектам, удивительно гармонично смотрятся на фоне скальных берегов и бескрайних просторов водной глади Байкала.
Сохранившиеся в первоначальном виде еще с царских времен многочисленные тоннели, галереи, подпорные стенки и арочные мосты, выполненные по оригинальным проектам, удивительно гармонично смотрятся на фоне скальных берегов и бескрайних просторов водной глади Байкала.
Схема маршрута
На КБЖД можно попасть разными путями. Можно весь маршрут проехать на туристическом поезде из Иркутска и обратно за один день. Но такое путешествие хоть и интересно. но не дает в полной мере чувства погружения в атмосферу приключений. Гораздо интереснее пройти хотя бы часть маршрута пешком.
Точка старта
Маршрут начинается с гостевого дома Байкал Йети в поселке Утулик, где мы обычно и отдыхаем
Этапы треккинга
1
Рано утром. в 5-30 садимся на электричку на станции Утулик и за час она довозит нас до станции Темная Падь, ВСЖД. Актуальное расписание электричек можно посмотреть ЗДЕСЬ
Ранний выезд гарантирует то, что у нас будет целый день на наслаждение природой. С собой небольшие рюкзачки с термосами и плотным перекусом, а также защитные накидки на случай дождя.
Ранний выезд гарантирует то, что у нас будет целый день на наслаждение природой. С собой небольшие рюкзачки с термосами и плотным перекусом, а также защитные накидки на случай дождя.
В весенне-летний период надо обязательно использовать репелленты от клещей и даже при этом каждые два часа осматривать друг друга!
2
По хорошей тропе идем вдоль железной дороги в сторону тоннеля. Тропа идет слева от железной дороги. Через 250 метров мы попадаем на кордон Прибайкальского Национального парка. Разрешение на посещение парка лучше оформить on-line заранее ЗДЕСЬ
3
Вскоре тропа начинает резкий спуск и через 3,5 километра перед нами открывается великолепный вид на арки старинного моста. Дорога приводит нас в поселок Старая Ангасолка. Мы уже на КБЖД.
4
Кругобайкальская железная дорога насыщена самыми интересными инженерными сооружениями: мостами, галереями, арками, подпорными стенками и, пожалуй, самыми впечатляющими сооружениями - тоннелями. Под ними спрятана десятая часть Кругобайкалки. Если пройти или проехать весь Байкальский участок КБЖД, от поселка Култук до поселка Порт Байкал, то восемь с половиной километров пути мы проведем под скалами, а еще пол километра - это будут тоннели, стоящие сейчас на не эксплуатируемых участках дороги. Всего на этом участке 38 тоннелей и первый из них виден прямо из поселка Старая Ангасолка.
5
К этому тоннелю мы еще вернемся, а пока начинаем двигаться налево, в сторону Порта Байкал. И буквально через километр нас ждёт целая цепочка тоннелей. Перед первым и перед вторым тоннелем на скалах часто можно увидеть людей, здесь проводятся скалолазные тренировки федерации альпинизма Иркутской области и детского лагеря Ангасолка, расположенного в самом поселке.
Прямо перед вторый тоннелем есть небольшой, очень крутой спуск вниз, к Байкалу. Вода сейчас невысокая, поэтому здесь еще и неплохой песчаный пляж. Можно отдохнуть и сделать перекус.
Прямо перед вторый тоннелем есть небольшой, очень крутой спуск вниз, к Байкалу. Вода сейчас невысокая, поэтому здесь еще и неплохой песчаный пляж. Можно отдохнуть и сделать перекус.
Тут уже, во втором "темном" тоннеле можно вспомнить байку про "Вечного инженера". Говорят, что во время строительства итальянский инженер по имени Джуезеппе запроектировал проходку одного из тоннелей с двух сторон одновременно. Вот наконец наступил расчетный день смычки. И ничего. Прошла еще неделя, и снова ничего. Бедный проектировщик решил, что он ошибся в расчетах и покончил жизнь самоубийством. И по воле случая в этот же день сбивка произошла. Так вот с тех пор в тоннелях можно услышать за собой шаги и стук путевого молотка по рельсам!
...Байка? Конечно! Но постойте, а кто это идет и постукивает вслед за нами? Прислушайтесь!
...Могила итальянца Д. Бровидани до сих пор есть на кладбище на станции Половинка, 110 км.
...Байка? Конечно! Но постойте, а кто это идет и постукивает вслед за нами? Прислушайтесь!
...Могила итальянца Д. Бровидани до сих пор есть на кладбище на станции Половинка, 110 км.
6
Далее дорога идет до ущелья Хабартуй и скальнику Чёртов палец, который видно издалека. Здесь в глубине распадка стоит монументальный остов старого здания дизель -электростанции, построенной в 1935 году, о чем сообщает надпись, выложенная на фасаде.
7
Еще немного, и мы уже подошли к финальной части путешествия - цепочки из трех интересных тоннелей, прорубленных уже через крутые скалы. Первый из них заканчивается галереей и боковым выходом. Третий же тоннель - один из самых длинных на маршруте. Его длина составляет около 600 метров, но за счет того, что тоннель совершенно прямой, он кажется не особенно длинным. Почти в середине тоннеля также есть боковой узкий выход на небольшую площадку, зажатую скалами. А вверх, на сотни метров, поднимается утес с чайчьим базаром.
8
Наконец мы поворачиваем домой. Предстоит еще длинный путь по полотну железной дороги до поселка Култук. А это еще 13 километров. Так что к концу пути ноги уже сами будут отстукивать - тук-тук, тук-тук. По дороге осматриваем еще два недействующих тоннеля и одну тоннельную арку за поселком Старая Ангасолка.
9
Через несколько часов железная дорога выводит нас на станцию в Култуке. Здесь уже можно сесть на маршрутку до Слюдянки или же сразу на электричку до Утулика!
Кругобайкала - не прощай, а до свиданья!
Кругобайкала - не прощай, а до свиданья!